目前A期、毛坦B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，厂中将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，学旁而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、学旁二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

实际上，两居从去年下半年开始，两居随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，室年MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，室年又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，租金将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，毛坦中国市场潜力巨大，毛坦不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，厂中不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，厂中以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

学旁MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，两居谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，两居中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，室年达到6000家。

剔除建店补贴影响后，租金毛利率为21.42%。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，毛坦以前电动两轮车业务在公司内是小弟，毛坦2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

如果抓住了中国6000万台的规模，厂中再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。4月15日，学旁九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。